Ce lundi 24 octobre se tenaient les premiers états généraux des industries de l’image à La Réunion, une thématique qui s’inscrit dans le cadre de la nouvelle économie de la Région Réunion. Au cours de cette rencontre ont eu lieu des échanges et des ateliers thématiques avec les acteurs de la filière audiovisuelle, du cinéma et des jeux vidéo.
Selon un rapport du Conseil de la culture de l’éducation et de l’environnement ce mardi 26 octobre, les délais raisonnablement envisageables pour la réalisation du tronçon manquant pour la NRL, suggèrent une date de livraison autour de 2027 voire fin 2028.
Sabrina Ramin conseillère municipale de l’opposition à Saint-Benoît et conseillère de l’opposition à la Région Réunion, répond aux questions d’Yves Mont-Rouge dans "Ça Koz Politique" sur Antenne Réunion.
Ce lundi 13 Septembre, les présidentes et présidents des Régions ont été reçus hier à Matignon par le Premier ministre Jean Castex, afin d’échanger sur un certain nombre de dossiers d’importance dont l’avancée exige un dialogue soutenu avec l’État. La présidente du Conseil Régional de La Réunion, Huguette Bello, est intervenue sur les sujets inscrits à l’ordre du jour de cette rencontre afin que les particularités de La Réunion soient prises en compte.
Véritable chef d’orchestre de l’aménagement du territoire, la Région est la seule collectivité réunionnaise à pouvoir impulser une politique de grands chantiers. Il s’agit d’un levier stratégique pour rééquilibrer les flux, réduire la pollution, les embouteillages, mais aussi pour relancer l’économie par la demande publique.
On a parfois tendance à l’oublier. L’enseignement et la formation professionnelle sont centrales dans les compétences de la Région, qui y consacre près d’un quart de son budget.
Compétence exclusive des régions, le développement économique recouvre des domaines d’intervention très larges, qui vont de l’attractivité du territoire à la formation, en passant par le numérique, les transports, la fiscalité et les subventions aux entreprises.
Les collectivités réunionnaises sont engagées dans une course effrénée pour adapter leurs infrastructures, logements et services publics à la croissance de la population. Si les constructions se poursuivent à un rythme soutenu, notre territoire présente toujours des carences en termes d’équipements sportifs, culturels et touristiques. Certaines microrégions apparaissent clairement désavantagées, à l’image de l’Est et des Hauts.
Des voitures, toujours plus de voitures. Près de 30 000 nouveaux véhicules sont immatriculés chaque année et cela pourrait encore s’accélérer dans les années à venir avec les conséquences qu’on peut imaginer sur la circulation et les embouteillages.
Des cyclones qui changent de trajectoires. Un trait de côte qui recule. Un océan qui se réchauffe. Les bouleversements climatiques ont déjà commencé à produire leurs effets à La Réunion.
Par rapport aux autres collectivités de France, la Région Réunion se distingue par un engagement très fort dans le transport aérien. Outre ses missions traditionnelles d’organisatrice de la mobilité, elle s’est substituée à l’Etat pour financer un vaste programme de continuité territoriale, qui lui coûte plus de 50 millions d’euros par an.
Pour lutter contre le décrochage numérique, la Région distribue à chaque élève de seconde un bon de 350€ pour s’acheter un ordinateur portable. Un dispositif en place depuis 2010, qui lui coûte 5,8 millions d’euros par an.
Plusieurs communes souhaitent obtenir l’implantation d’un lycée, une compétence aux mains de la Région. Mais les projets sont rares et mettent du temps à sortir. Après l’inauguration du lycée de Bois-de-Nèfles en 2018, deux autres sont à l’étude.
Fin 2018, Didier Robert annonçait le gel pour trois ans de la fiscalité régionale sur les carburants, prise pour cible par les Gilets jaunes. Mais ce moratoire, qui représente un manque-à-gagner de 60 millions d’euros en 2021, expire bientôt.
Le débat sur l’octroi de mer, promis aux Gilets jaunes, n’a pas eu lieu. Pourtant cette taxe, risque d’être réformée en profondeur d’ici la fin de l’année, à la demande Bruxelles. Un dossier explosif pour la production locale et les finances régionales.
Pour aider les entreprises, la Région a mis en place de nombreux dispositifs d’aide et d’accompagnement. Mais une clarification semble nécessaire, car les porteurs de projet ont parfois du mal à s’y retrouver. Le contexte d’urgence économique et sanitaire la rend très improbable à court terme.
Alors que la Région entend démarrer un nouveau cycle de grands chantiers, des doutes émergent sur sa capacité à les financer, car sa dette a franchi le seuil d’alerte. Le secteur du BTP, lui, s’inquiète de l’épuisement des matériaux.
Faute de matériaux, la Région a dû résilier une partie du marché de Nouvelle route du Littoral, reportant la fin du chantier à 2023 minimum, au lieu de 2020, date annoncée au départ. Pour l’achever, la majorité sortante estime pouvoir se passer de carrières. Ce qui est loin d’être acquis.
Le vélo représente moins de 2% de nos déplacements, alors qu’un tiers des ménages réunionnais en sont équipés. La faute au relief, à la chaleur et au manque de pistes cyclables. Mais l’essor du vélo électrique offre de nouvelles perspectives.
Pour soulager le trafic routier, il faudrait développer les transports collectifs. Mais les bus peinent à séduire de nouveaux publics et souffrent d’une image dégradée. Ils ne représentent que 7% de nos déplacements.
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